Ошибка или агрессия?

Сорок лет назад, в ночь на 1 сентября 1983 года, на Дальнем Востоке двумя советскими ракетами класса «воздух – воздух» был сбит южнокорейский пассажирский «Боинг-747». Погибли 269 человек, в их числе – 23 ребёнка, летевших домой к началу школьных занятий.

Хорошо помню бурную реакцию на трагедию южнокорейского «Боинга» со стороны мировой общественности, лидеров различных государств. Нам, советским людям, с экранов телевизоров и страниц партийных газет внушали, что во всем виновата американская военщина, преднамеренно подставившая гражданский самолет под удар советских сил ПВО. В свою очередь, западные деятели и СМИ капиталистических стран клеймили СССР как «империю зла».

Все были на взводе

По версии журнала «Тайм», в 1983-м людьми года стали президент США Рональд Рейган и руководитель Советского Союза Юрий Андропов. Это были антагонисты: советско-американские отношения были, как говорится, хуже некуда.

В марте того же 1983 года Рональд Рейган объявил о программе «Стратегической оборонной инициативы», получившей в обиходе название «Звездные войны».

В ответ Юрий Андропов пригрозил Америке, что советские подводные лодки с ядерным оружием на борту будут постоянно дежурить вблизи обоих побережий США.

Мир висел на волоске.

Хроника событий

Пассажирский «Боинг-747» южнокорейской компании Korean Air выполнял регулярный рейс KAL-007 по маршруту Нью-Йорк – Сеул с посадкой для дозаправки на Аляске. На борту находились 23 члена экипажа и 246 пассажиров, в основном – южнокорейцев (82), граждан США (62), Японии (28), Тайваня (23), Филиппин (16), Гонконга (12).

Маршрут пролегал над Тихим океаном, огибая территорию СССР. В какой-то момент самолёт отклонился от курса на 20 километров. Но потом отклонение нарастало и к моменту гибели «Боинга» выросло до пятисот с лишним километров.

По данным расследования, экипаж самолёта неправильно настроил автопилот и не выполнял ручных проверок актуальных координат полёта, положившись на автоматику. 1 сентября в 04:51 по местному времени самолёт вторгся в советское воздушное пространство и продолжил полёт над запретной зоной на Камчатке, где располагалась советская ракетная база.

В тот день ожидалось очередное испытание советской баллистической ракеты SS-25, которая должна была стартовать с космодрома в Плесецке (Архангельская область) и поразить цель на камчатском полигоне Кура. То есть пролететь через всю страну. Разумеется, американцам всё это было небезынтересно. К берегам Камчатки направился американский самолёт-разведчик Р-135, построенный на базе «Боинга-747» и внешне от него почти неотличимый. В какой-то момент самолёт-разведчик и пассажирский «Боинг» сблизились настолько, что слились на экранах радаров в одно целое. Затем самолёты разошлись, а советские операторы систем ПВО продолжали «вести» пассажирский лайнер как самолет воздушной разведки.

В 06:05 пассажирский «Боинг» покинул советское воздушное пространство и продолжил полёт над нейтральными водами Охотского моря. В 06:10 экипаж сообщил по радио наземным службам на Аляске и в Японии, что полёт проходит благополучно. В 06:13 «Боинг» вновь пересек советскую границу над Сахалином. Навстречу взлетели два советских перехватчика Су-15. Через несколько минут «Боинг» опять покинул советское воздушное пространство и продолжал полёт над нейтральной территорией. Но в 06:24 с земли поступил приказ: «Уничтожить цель». Капитан Геннадий Осипович выпустил две ракеты, поразившие авиалайнер. Обломки упали в море юго-западнее Сахалина.

Кто отдал приказ?

До сих пор мировой общественности неизвестно, кто же конкретно отдал злополучный приказ об уничтожении пассажирского самолёта над нейтральными водами. Командование ПВО? Начальник генштаба Николай Огарков? Министр обороны Дмитрий Устинов? Никто из названных лиц так и не признался в содеянном. Все молчали до самой своей смерти.

Вот что записал в своих воспоминаниях член Политбюро Виталий Воротников: «Мы были поставлены перед фактом. Кто принимал решение? Знал ли генсек? Это так и осталось неясным».

По словам капитана Осиповича, выпустившего ракеты по гражданскому самолёту, он не мог визуально отличить пассажирский «Боинг» от самолёта-разведчика Р-135, потому что его «этому не учили». И он не вступал в переговоры по радио с пилотами «Боинга», потому что для этого пришлось бы перейти на другую частоту, а Осипович ждал приказов от начальства на своей волне. Капитан Су-15 клялся, что подавал сигналы экипажу «Боинга» миганием бортовых огней, а за четыре минуты до открытия огня на поражение дал в направлении самолёта несколько предупредительных очередей, израсходовав 243 снаряда. «Как корейский экипаж мог не заметить этого?» – до конца дней своих недоумевал Осипович (он умер в 2008 году).

Советский премьер Николай Тихонов сказал 2 сентября на Политбюро: «Мне непонятно, на что рассчитывал лётчик. Он же понимал, что идёт на верную смерть».

Капитан Осипович допускал, что лётчики могли не увидеть его бортовых огней и предупредительных очередей, поскольку он летел за «Боингом» и стрелял не трассирующими (их просто у него не было), а обычными снарядами.

«А был ли вообще предупредительный огонь?» – задался вопросом госсекретарь США Джордж Шульц.

Реакция Кремля

Итак, 2 сентября состоялось заседание Политбюро. Судя по стенограмме, его участники оказались застигнутыми врасплох известием об уничтожении пассажирского «Боинга». Так что ни о каком спланированном злодеянии речь, конечно, не идёт. Юрий Андропов бранил Рейгана, утверждая, что всё это – его козни, но, с другой стороны, ругал советских «тупоголовых генералов, совсем не думающих о большой политике». Михаил Горбачёв ограничился фразой: «Самолёт долго находился над нашей территорией. Если он сбился с курса, американцы могли поставить нас в известность». И никто не спросил: а почему советская сторона не попыталась, в свою очередь, связаться с компетентными представителями США или Южной Кореи, прежде чем сбивать такой большой пассажирский самолёт?

В тот момент посол СССР в США Добрынин был в Москве в отпуске. Его вызвал Андропов: «Поезжай без промедления обратно в Вашингтон и постарайся сделать всё возможное, чтобы потихоньку приглушить этот совершенно ненужный нам конфликт».

Большой скандал

«Потихоньку» не получилось. Встреча советского министра иностранных дел Громыко и госсекретаря Шульца 8 сентября в Мадриде вылилась в небывалый скандал с публичным обменом оскорблениями. А Рейган назвал гибель «Боинга» «преступлением против человечества, которое никогда не должно быть забыто», «актом варварства и нечеловеческой жестокости».

Сразу после заседания Политбюро 2 сентября Юрий Андропов, как и планировал, улетел на отдых в Крым. По прибытии в санаторий генсек сел обедать вместе с крымской партийно-хозяйственной верхушкой. Выпив минеральной воды, Юрий Владимирович сообщил сотрапезникам о произошедшем. И резюмировал: «Людей, конечно, жалко, но наша ПВО сработала правильно».

И всё-таки – ошибка…

Спустя два месяца советские водолазы подняли со дна «черные ящики» несчастного «Боинга». Руководство СССР отказалось предоставить записи самописцев следственной группе. Лишь десять лет спустя, по распоряжению Бориса Ельцина, ящики были переданы в международную комиссию. Судя по записям, «Боинг» всё время летел на автопилоте, члены экипажа до последней минуты были спокойны и вели обычные разговоры. Ничто не говорит о том, что они знали об отклонении от маршрута или видели перехватчик.

А в 2015 году японским МИД были рассекречены документы 1983 года, в которых представители администрации США уведомляют сотрудников министерства, что «самолёт был сбит русскими по ошибке». Однако в 1983 году Вашингтон публично настаивал на версии, что Москва преднамеренно сбила пассажирский «Боинг».

Александр АННИН