Автомобили в России, как и многое другое, предсказуемо становятся предметами роскоши. Недоступность их для «простых трудящихся» ещё не дошла до советских показателей, но уверенно к ним стремится. Средневзвешенная стоимость нового легкового автомобиля в России в октябре 2025 года достигла 3,43 млн рублей, следует из данных агентства «Автостат».

Это самый высокий показатель за всю историю наблюдений. По сравнению с сентябрём цены выросли на 2,2%, а за год – на 8%.

По данным аналитиков, в целом за первые десять месяцев 2025 года средневзвешенная цена новых автомобилей составила 3,23 млн рублей – на 3,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В сравнении с 2021 годом рост превышает 60%, за 5 лет – около 100%. В «Автостате» связывают динамику с ожиданиями повышения утильсбора с 1 декабря: покупатели стремятся оформить покупку до подорожания.

При этом в России практически не осталось новых автомобилей, доступных простому человеку с обычным доходом, то есть хотя бы 1 млн рублей. Теперь за эту сумму можно купить только пару моделей от АвтоВАЗа: Lada Granta и Niva Legend. Хотя ещё в 2020 году за 1 млн рублей россияне могли позволить себе новые седаны и кроссоверы от Kia, Hyundai, Renault, Volkswagen, Skoda, Nissan и других мировых производителей.

Выход, конечно, в том, что можно купить подержанный автомобиль, с которого предыдущий хозяин снял все «сливки», но кое-что всё-таки ещё осталось. Однако средневзвешенные цены в России на машины с пробегом также обновили максимум: в октябре они достигли 1,23 млн рублей, прибавив 2,5% за месяц и 3% за год. Кстати, в этом году стоимость подержанных автомобилей впервые за всю историю наблюдений превысила 1,2 млн рублей. Но с учётом постоянного старения автопарка подержанных машин варианты выбора там будут сокращаться, а цены расти.

Можно, конечно, ещё рискнуть и, перекрестясь, приобрести очередной шедевр отечественного автопрома. Впрочем, он тоже будет стоить недёшево, как было сказано выше, поэтому любителей сесть за баранку (которую может в любой момент заклинить) отечественного автомобиля становится всё меньше. По прогнозу самого АвтоВАЗа, в 2025 году продажи автомобилей Lada снизятся на 20–25% относительно показателя 2024 года, когда было реализовано 525,5 тыс. машин. За январь – август продажи легковых автомобилей Lada снизились на 24,9%, до 211,3 тыс. штук.

В общем, жить и впрямь становится если не лучше и веселее, то уж точно интереснее.

Ну а приобретенные уже за минувшие годы привычки у потребителей? Так и представляю, как кто-то сейчас ответит, что, мол, они в наши годы ножками ходили и на автобусах ездили. Так что ничего, потерпит народ, не расклеится. Ведь всё для его, народа, величия и укрепления геополитической мощи страны!

Кирилл АНДРЕЕВ